美团打车叫停,滴滴黑产频发,网约车乱象何时休?

作者: 水淼软件 日期: 2018-02-16 09:00:19 人气: - 标签: 出行 用户

科技速递:

摘要:中国网约车市场两大巨头滴滴和优步合并一年有余,网约车市场的喧嚣暂时告一段落。但是诸如神州专车、易到用车、首汽约车等平台依旧是市场的一股暗流。2017年下半年,美团这条高调宣布涉足打车领域,就在用户期待这条“互联网鲶鱼”搅动市场,打破“垄断”之时,美团打车却因缺乏运营资质被政府叫停。然而滴滴却并非高枕无忧,价格增高,司机减产,黑产乱象持续爆发,滴滴仍难言高枕无忧。

王兴和他的超级美团

王兴是互联网行业非常独特的一位创业者。屡败屡创,是他的创业特征。在早期的人人网、饭否等社交产品发展不利之后,王兴转向了消费需求,加之美国团购网站兴起,美团应运而生,并在“百团大战”中脱颖而出,发展至今成为准超级应用。

美团打车叫停,滴滴黑产频发,网约车乱象何时休?

王兴

依照王兴所言,互联网已经进入到了下半场,下半场如何开打,也许王兴心中有数,即便有腾讯资本的注入,美团依旧开展了支付服务和打车服务。

据悉,美团打车拟定了七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。

7月,美团宣布在南京获得网约车运营资格证;

9月,美团APP首页上线摩拜单车入口;

11月,美团的分时租赁共享汽车业务在成都展开试点运营;

12月,王兴通过内部信宣布了公司组织升级的消息。美团点评将聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。

美团打车叫停,滴滴黑产频发,网约车乱象何时休?

在新零售、地图、无人驾驶方面美团与阿里、百度对战;在出行方面,迎战携程、滴滴;在外卖行业,美团外卖与饿了么抗衡。

王兴的超级美团已经见雏形。

然而就在打车服务即将在北京开展之时,却因运营资质问题被叫停。市场上对于美团打车能否顺利开展一时存疑。但无论如何,打车服务都是王兴打造超级应用的一块重要版图,美团打车全面入局只是时间问题。

程维是否“心中无敌”

就在美团打车在北京大肆招募司机和用户之时,媒体所有的聚焦点都落在了滴滴的创始人程维身上。程维表示自己此前并不知晓,但也并不担心,因为他“心中无敌”。

美团打车叫停,滴滴黑产频发,网约车乱象何时休?

自打滴滴被“招安”之后,滴滴加上优步的市场份额自然是难以撼动的,并经受住多次反垄断调查的考验。但是经过此前近两年风生水起的滴滴却遭遇了口碑的急剧下滑,原因很大程度上源自补贴大战的偃旗息鼓,企业需要逐利的面孔使然。

刚刚兴起互联网约车服务之时,滴滴分别耗巨资与快的、优步竞争,模式没有显著差异化的双方,最终都毫无意外地以合并收尾。而早期的司机和用户尝到真金白银补贴的甜头之后,在合并之后难免因收益落差而弃用。

不过滴滴自然不用担心,一线城市的打车刚需足以满足自己的盈利需求。

但是滴滴的问题依然呈现在用户面前。打车费用的提升只是一个方面。驾驶员素质、车型、车况差异很大,甚至订单车辆信息与实际信息不一致的情况也时有发生。

美团打车叫停,滴滴黑产频发,网约车乱象何时休?

黑车成为了不少市民出行的方案之一

笔者也多次遇到此类情况,询问时司机多以记录车正在维修等理由解释,但仔细了解才发现这是“滴滴黑产”。

黑产横行,警方紧盯

近日,广东警方对外公布了2017年度十大网络安全案件,其中“滴滴黑产”案件引人关注。所谓“滴滴黑产”,指的是不法分子替人用虚假信息注册滴滴账户。警方透露,本案的涉案账户有几十万个,涉案金额高达数千万元。

美团打车叫停,滴滴黑产频发,网约车乱象何时休?

以北京为例,注册成为滴滴司机需要符合京户京牌的硬指标,想要开滴滴挣钱但又不符合资质的司机便想到了弄虚作假。“黑产人员”查询到相关车牌或者驾驶员的信息,将这些信息PS成虚假牌证的照片,交给注册者就能完成注册。由此可见,网约车审核机制还需要进一步完善。

“滴滴黑产”涉及很多环节,最为关键的是,要通过行业“内鬼”查到真实的符合规定的人、车信息,再将这些信息通过中间商、代理商层层加价倒卖。如同我们常见的信息泄露,驾驶员和车辆信息同样成为了一个完整的利益链条。掌握信息的人员将信息出售,这些信息也就成了滴滴黑产的护身符。

黑车不是什么新鲜事情,供需关系不平衡,市场定价的不合理,从事人员想要获取利益,这些都是催生黑车的主要原因,滴滴黑产也是同样。但是黑车由于存在车辆、驾驶员素质不符合审核标准,网上记录虚假等原因,这让乘客存在着不小的安全隐患。

希望网友们在使用网约车出行的时候,多加留意,一旦遇到此类现象立即向平台投诉,确保人身安全。

滴滴的破局之路

网约车市场在短暂的风平浪静之后,因为美团的意图加入而暗流涌动。加之用车需求用户粘性差,一旦搅局者入局,行业让利给用户这种现象将在所难免,而这也是用户愿意看到的。

在短兵相接的竞争来临之前,共享打车服务很难撑起滴滴想要的市值和体量。于是滴滴开始了投资之路,无论海外还是国内,也都是以出行为主。值得注意的是,滴滴在国内投资了ofo,但是在ofo陷入媒体唱衰、前景不明的情况下,滴滴竟直截了当的宣布亲自加入战局。

美团打车叫停,滴滴黑产频发,网约车乱象何时休?

起死回生的共享单车

帮助去年宣布停摆的小蓝打车起死回生,由滴滴全面接管;同时,滴滴旗下青桔单车上线。由此可见,ofo和滴滴的分歧让两者渐行渐远,甚至占到了对立面。其根源在于滴滴要完成“出行”版图,不得不与不合作者的针尖对麦芒。

话说回来,如果说打车服务是美团超级应用养成中的一块拼图,那么对于滴滴来说则是撑起滴滴出行的后方根据地。想要稳固自己的领地,滴滴需要丰富出行服务的品类来满足用户需求。

滴滴旗下现有出租车、专车、快车、顺丰车、公交、代驾、试驾服务,加上正在开展的单车,似乎滴滴的蓝图已经基本构建完成。

但是成就滴滴的,没准是下一个充满想象空间的竞争者。

结语:网约车仍属互联网新兴行业,监管部门和立法跟进势在必行,确保出行安全。市场竞争中,消费者应该是受益者。企业是追求利润的,但是也要更好地服务消费者,不然滴滴面对的何止一个美团?

网友评论:

命运捶 :滴滴现在的顺风车、快车、专车应对不同的打车场景,感觉很完善了,我现在上下班是顺风车,出差是专车,一直感觉很方便。

用户174073319 :美团就是没有滴滴大气,给乘客的卷太少,比滴滴贵,要不然滴滴能有这么霸气,美团就是太怂

手机用户50919588473 :滴滴确是很方便 出门之前叫上车不到十分钟准到 一前没有滴滴快车之前 你叫出租车 特别困难

中国人中华魂2017 :虽然滴滴司机素质参差不齐,但品质坏的人也是极少数,滴滴的出现其实是方便了中产以下阶级没人车或开车不便人们的出行。如果都以网约车标准去坐车,见到不符合车辆就举报,那还能有几辆滴滴在路上?这岂不是在断自己的后路吗?如果没了滴滴除了在市区你能见到几辆正规的出租车?如果作者跑到出租车少的地方来想叫出租车,像这两天北京的气温加大风,恐怕你只有等死的份儿了!

不该回忆的回忆傲 :程维的“心中无敌”能看出领导者的气魄,也是作为行业老大的态度吧。

痴心易碎橡 :又要骗我下新的APP吗?现在微信和支付宝里直接可以使用滴滴打车,不用多占手机内存,很方便的。

唱情歌帛 :骑了小桔车,感觉滴滴的出行板块很齐全了,以后出行滴滴一个APP就够了。

新不了情干 :美团现在牌照都没拿到,就这么大规模宣传,很尴尬让人怀疑实力不够啊。

烟斗木木帘 :美团一个搞团购生活服务的要和滴滴出行拼打车?如果以出行工具来比较的话,滴滴也算属于垂直细分领域,而美团呢?精力是要放在团购上?还是放在外卖上?能有多少资源投放到打车?感觉有点像天方夜谭呢。

刘成刚13515366912 :社会发展过程中的新生事物,需要不断完善,网约车很快就会完全取代传统出租车,让百姓出行更加便利快捷。

独木桥膨 :要搞定现在滴滴3个多亿的用户,打车需求转移到美团?那真是太难了,用户的路径依赖可不好改变,美团还是得认清现实。

静默待时 :程唯不死天理不容

鹏程万里2188693 :中国赚钱看来还是要关系硬

儿女42793386 :后台倒滴滴自然死

爱蓝旺 :滴滴就是个吸血鬼,把车主吸干就抛弃,只是时候未到而已。其实最值钱的是车主们的大数据,没有这些行程数据,滴滴啥也不是。醒醒吧车主们,让滴滴自己去玩吧。

手机用户50637854595 :滴滴是强哥小舅子

好运在路上1 :网约车就是个社会毒瘤,以前没有网约车时出租车是正常的不会太离谱(极少数除外)。现在大街小巷都是网约车黑车,遇到雨雪天气直接全部黑车模式胡乱要价且无人问津,网约车也造成了城市拥堵和社会公共交通的乱相。网约车不除市场明争暗斗不会休止

木易化十5 :滴滴抽百分之二十,美团抽百分之八,而且头三月免抽成,大家自己去想想吧,强烈支持美团,

chenjX :滴滴不死,天理难容。

禅139193251 :国之乱像,背后的利益谁主沉浮,致国于无序之状

文章来源:https://www.toutiao.com/group/6515626844534866445/

Copyright © 2009-2019 水淼软件技术 Inc. 保留所有权利。粤ICP备16013086号 霏凡软件站 转载文章如有侵权请联系删除