阿里出手救OFO,腾讯会不会扎心?

阿里出手救OFO,腾讯会不会扎心?

作者: SEO工具 日期: 2018-05-12 09:00:39 人气: - 标签: 阿里 公司

科技速递:

阿里出手救OFO,腾讯会不会扎心?

【听杨姐说】

OFO又拿钱了,金主却不是腾讯和滴滴,猜猜看谁更扎心?

要我说,滴滴和腾讯都会扎心——在这17.7亿救命钱的背后是阿里,换句话说,这其实又是大佬们的格局之战。

首先看今天暴出来的两笔交易:

阿里出手救OFO,腾讯会不会扎心?

这两笔抵押登记的信息主体均为“上海奥佛合盛网络科技有限公司”,法人代表为戴威,股东为“OFO(HK)Limited”。

资产质押:

阿里出手救OFO,腾讯会不会扎心?

第一笔质押发生于2018年2月5日,位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产,抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”,债权数额为50,000万人民币。上海云鑫创业投资有限公司是蚂蚁金服关联公司,法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。

第二笔质押交易在2018年2月12日,抵押物为浮动数量的共享单车,抵押权人为浙江天猫技术有限公司,债权数额为126,600万人民币。

另外一个消息是,接下来OFO将获得阿里巴巴10亿美元的投资(目前双方都尚未正式宣布)。

那么OFO的命运将会怎样呢?

第一,据说摩拜和OFO一直都有接触;

第二,据说滴滴主导的,由滴滴来合并摩拜和OFO的计划也没有彻底终止。

第三,阿里有可能采用“饿了吗”的整合模式来整合OFO吗?

关于第三个,这里解释说明一下,我大阿里对付美团的手段,是先攘外再攘内——即先让饿了吗合并了百度外卖,再让饿了吗和内部的口碑合体,形成自己的商业体系,然后一起对抗美团和京东……

那么现在阿里又给了OFO那17.7亿的救命钱,OFO是不是也会像饿了吗那样,和阿里旗下的哈罗单车合体呢——两者合体的目的,当然是为了给我大阿里在大出行领域扳回点机会。

当然,这里存在一个变量:目前OFO的大股东还是滴滴——至于阿里那17.7亿的质押款,估计OFO也还不上,最终还得债转股,再加上10亿美元的投入,阿里又会不会未来成为OFO的第一大股东呢?

吼吼,不好猜!不过,就OFO拿了17.7亿这事,咱们可以从头说起。这里面有这样几个角色:摩拜,OFO,滴滴,我大腾讯和我大阿里。

摩拜和OFO都是孙子辈的公司,滴滴是儿子辈的,两位马爸爸,不用说是最大的金主爷爷辈的。腾讯阿里都投了滴滴,腾讯又投了摩拜,阿里这次投了OFO的传闻如果是真的,嗯,未来就更有意思。

首先来说说OFO

话说OFO也够倒霉的,上次和软银谈融资的时候,就遭到了捣乱,外面突然放出了OFO贪腐的消息,导致了软银的投资拖黄了。后来又不知道怎么频频传出了OFO资金链要断裂的消息、退押金的高潮,搞得自己缺钱的事整个地球人都知道了——杨姐从投资圈了解的情况,如果OFO那轮从软银融到了钱,后来的一切传闻,什么合并啊什么资金链断裂啊,就都不会发生了。

当然,错过了就是错过了。OFO此番以质押的形式拿到17.7亿,恐怕也只是解了燃眉之急,自身造血功能尚未搞定,未来的命运……跟阿里的哈罗合并?跟摩拜合并?还是跟摩拜一起抱滴滴的大腿?

实在不好说。姐认为,都有可能——毕竟,资本圈里的事,就像大国政治,没有永远的朋友也没有永远的敌人,敌人的敌人未必是朋友,今天的敌人也未必是明天的敌人,更何况掮客一大堆,拉皮条的有的是,谁和谁站在一起,最后都能说出一堆冠冕堂皇顺理成章的理由。

其次,说说滴滴。

这么说吧,如果OFO拿不到阿里的这笔救命钱,是不是就很会和摩拜合并了呢?唔,还真有可能——在滴滴的主持之下?

所以我们来分析分析,如果OFO真的因为融资失败被迫与摩拜合并,甚至与摩拜一起归于滴滴旗下,滴滴就会怎样?

必须说,滴滴当然就有机会成为一个巨大体量的公司,未来很可能会成为一个可以叫板腾讯、阿里的大巨头的第三个巨无霸:滴滴此前的估值已经达到500亿美元哦!

但是,要想和AT分庭抗礼也不是那么容易的事,联合摩拜OFO,怎么着也得能开出这两家可以接受的条件:如果只是公司留下人离开的方案,估计人家也不干啊。但如果条件适合,杨姐我就觉得很有可能真的形成第三极。

那么阿里这17.7亿会不会让滴滴离那个与腾讯、阿里分庭抗礼的三国杀局面越来越远呢?

这里,我们必须要有一个敏锐的感觉,今天的滴滴已经不比往日,就在三个月前的2017年12月18日,滴滴的全资子公司“上海时园科技有限公司”从上市公司高鸿股份手里收购了第三方支付牌照的拥有者——“一九付”公司100%的股份。

显然,滴滴正在试图搞自己的支付工具,未来将可能在更多业务领域有所动作。

第三,我大阿里和我大腾讯。

话说,我大阿里的强项绝对是大消费新零售,在江浙的布局以及对商户的控制,那都是根深蒂固的。

但在出行领域,我大阿里却一直被我大腾讯压着打,早期的例子是快的被滴滴压着打,合并后阿里失了不少话语权,最近的例子是瓜子的彻底站队,车好多集团C轮融资腾讯是领投,阿里系的云峰基金跟投。

至此,腾讯在二手车行业的布局是全赛道的: 2013年腾讯参与了优信二手车母公司优信集团的A轮3000万美元融资。后来腾讯又投资了人人车、天天拍车、58集团(58二手车)、易鑫等——而我大阿里集团四个轮的丢了快的,两个轮的只有哈罗单车,摩拜是腾讯的,滴滴呢又一直隐隐要成三足鼎立,艾玛,就剩下OFO缺钱手段可以有机会了。

这个时候的OFO,何其需要温暖的怀抱,而这个时候的阿里,又何其需要牛叉的赛手?所以,阿里这次能入局OFO,着实够臭美一大阵子的。

所以阿里17.7亿买的,不仅是一堆质押的自行车,而是一个两轮车市场的格局!而这个格局是对四轮车市场有绝对影响力的——根据OFO和北大光华的报告,这个替代率大约有30%。

根据北大光华和滴滴一起出的一份报告,共享单车对出租车、步行、运营三轮车的替代率分别达到30%、35%和25%。换句话说,大家做地铁到了目的地附近,要么打快车,要么骑个共享单车,这个人群在滴滴和共享单车之间来回切换的比例大约为30%。

这意味着啥,意味着有更多的人会使用共享单车这个场景进行支付!

阿里出手救OFO,腾讯会不会扎心?

虽然以前杨姐没注意OFO的充值是不是早就是支付宝,但杨姐仍然深信这无疑最后还是个支付局。

所以,老铁们,OFO的融资可不仅仅是与竞争对手摩拜之间的赛跑,在这场两轮车的赛道上,真正玩格局的,是腾讯和阿里,还有滴滴。

网友评论:

香76688618 :这些都是外国人占大头的公司!就没一个中国人全资的公司!

liparis :哎,现在很多车都坏了,不止是ofo,摩拜这种质量好一点的也怪了一大堆

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